DUCATI ST4S と 748R ,時々 CB750

ジムニー 185/85R16 に適合するチェーン

　オープンカントリー185/85R16に適合するチェーンって、なかなか無い。
うーん、175/80R用で、届くのか・・・・
そこで、タイヤサイズから調べて見ると、215/65R16がマッチしそう
ヤフオクで、このサイズを検索すると、有りました。
3000円弱で、落札
早々にとりつけ取りつけ確認
なんだか、不思議な形です。昔ながらのチェーン取り付けなら慣れているのですが・・・
念のため、ジャッキアップして取り付けてみます。ちょうど良い感じ

ちょうど、良いサイズでした。
ただ、このチェーン、細い！
４駆用には・・・・ラッセル向きではなく、アイスバーン用ですね。
そうそう、ABSセンサーのコードが有るので、引っ掛けないように
ジャッキアップして取りつけが安心です。

ジムニーに、格安レスポンスジェット装着（ブースとアップ）

　レスポンスジェットは、過給圧制御ソレノイドにバイパスラインを設け、
制御ソレノイドの作動を遅らせて、ブーストアップするもので1万円ちょっと。
　でもバイパスだけなら、簡単に作れます。
　ホームセンターの、農機具コンプレッサー（薬剤噴霧）コーナーで
三叉と細い連結パイプを。この表示、内径でなく外径なんですねー。φ6-φ4-φ６を2個。φ4-φ４を1個
さらに、通路径をφ２にするため、アルミパイプ
φ４、ｔ１．０、（内径φ２）

しめて500円ほど。それにバイクの燃料チューブφ４とφ２（内径）
これは、バイクレースの時の余り。
で、先ほどの4φの継ぎ手にアルミパイプを叩きこみます。
圧入の予定が、ハンマリングに（汗）
ソレノイドのチューブを外して、三叉をセット
三叉の細いパイプに、継ぎ手をセット
そうそう、過給圧なので、必ずタイラップでパイプの結合部を締めておきます。
最後に、バンドで干渉、ばたつき防止。
パイプが閉塞しないように注意。
試乗結果
２５００ｒｐｍから、明らかにパワーもりもり。
今まで、ターボ感が薄かったジムニーですが
上り坂もすいすい。ぎゅーんて登ります。
これは良い。超、お勧めです。

ジムニー 大陸製 背面スコップの取りつけをしました。

　　さて、ポッチと押してしまった大陸製スコップを取り付けてみます。
スペアタイヤの上に、ステーを重ねて、ホイールを絞めるのですが
ステーが薄くて、陥没するばかりで、締め付けトルクが出ません。
そこで、ホームセンターで、ワッシャーと、座付きナットを購入。
これで８ｋｇのトルクが掛かりました。で、スコップを取り付けてみると
なんと、取りつけボルトとステーが干渉して、スコップが宙に浮かんでしまいます。
ジムニーのノーマルタイヤでは、巾が合いません。
　　　　　　　　　　　　しかたがなく、ボルトを切断します。単身赴任で、マンション住まい。
　　　　　　　　　　　　万力も、金鋸も無く、唯一の電動工具にカッター刃をつけて
無事、チョン切りました。先端を丸く削って出来上がり。

これで、スコップを取りつけました。なかなか可愛い。
送料込み3500円。多少の加工は、納得の範囲
万一、外れると大事故になる可能性も有るので、
ワイヤーで落下止めを。なんせ大陸製ですから（汗）

ジムニー に大陸製 背面スコップ

　懲りもせず、大陸製に手を出してしまった。
ネットを見ていたら、チタンカラーステンレススコップが、格安
ポッチと押してしまいました。
　なかなか可愛い取りつけステーの溶接も、十分に溶け込んでいます。
でも、点付け溶接なので、落下防止のワイヤーはマストですね。
スコップ先端の溶接も点付け・・・・・
どうも、飾りと割り切るようで今週末にでも、組み付けて見ましょう。
見た目と値段を考えると、満足です！

ジムニー に大陸製 牽引フック取りつけました。

ジムニーのドウガを見ていると、牽引フックが強度不足で、ちぎれるのが何件も出ています。そこで、ノーマルフックを補強するタイプにしようと思ったのですが
生憎の在庫切れ。発売元に聞くと来月頃とか・・・・・
　ところがヤフオクを見ていたら、大陸製のフックが格安で！
ジムニー有名どころと、うり二つ。
　鉄板は、さほど差が無いので、これで良いかなと、ポッチと押してしまいました。
さて、リアフックは、ちょっと難しい。
本物は、便利な仕掛けが付いているのですが、大陸製には無い・・・
　まずは、ナンバーを外します。するとフレームが見えます。
念の為、ホームセンターで買った板を補強のプレートとして
ボルトを乗せて、テープで仮止め
ジャッキの廻し棒に乗せて、フレーム奥のほうへ
無事、ボルトが顔を出しました。
いや、お尻か・・（笑）


トルクレンチに、１４ｍｍのソケットをつけて
フレームの奥へ。
取り付けましたが、穴の位置がずれていて
ステーが浮いています。やすりで、ガリガリ削って合わせましたが、
鉄板が厚いので、大変でした。

ちなみに、色は黒の上から、ブルーメタリックを吹き付けました。
あまり目立ちたくなくて。


次にフロントです。取りつけは簡単でしたが、左側が、やや垂れ下がり気味
ただでさえ、アプローチアングルが少なくなっているのに・
結局、こちらも穴をやすりで、ガリガリ長穴に。
かなり大変でした。国内メーカーなら、ピッタトなるのでしょうねー。

ジムニーで、根子岳の 日の尾峠越え

　阿蘇、高森町から、中岳と根子岳の間を抜ける日の尾峠
何年も前に抜けたのですが、地震や、大雨が有り、今は通行出来るのか？
ネットで見ても、分かりません。ならば行ってみましょう。
　高森町から鍋の平らキャンプ場を目指します。
キャンプ場を過ぎると、道路にフェンスが有ります。
これは家畜用のゲートですので、開けて、閉めればOK

　特に不具合も無く頂上へ

高森側は
宮地側は

少し降りると風景が開けます

無事、山越えが出来ました。

ジムニー ブレーキ強化！ アクレ フォーミュラ700ｃ③

２５０Kmほど走ったので、インプレを。

１、大変良い感じです。
・国産普通車のような効きになりました。
・ノーマルが、ブレーキを5段階位で、踏んでいたのが、10段階で踏める感じです。
・強めにブレーキをかけ、タイヤのブロックが逃げるところで微調整が出来ます。
・ぎゅーって踏んでないので、微調整が出来る。
・鳴き、ありません
・ダスト、audiより汚れません。
・冷えていても、ノーマルより効きます。

超、お勧めです！。

ジムニー ブレーキ強化！ アクレ フォーミュラ700ｃ②

　アクレのパッド、在庫を見ないで、ポッチと押してしまい
やっと来ました。まあ、焼きたてほやほやだから良いかな。
　ちゃんと、角は落して有ります。パッド面は、カーボンらしい黒色。さて、組み付けです。
タイヤを外して、キャリパーのスライドピン（８ｍｍ）を抜きます。

キャリパーを上に持ち上げると、パッドが顔を出します。
パッドのはめ込み部分と、バックプレートに、
シリコングリスを塗って組み付けます。
キャリパーのピストンは、古いパッドを入れて
こじって、広げます。パッドが、それほど減っていなかったので
エンジンルームのリザーバータンクは、そのままでOKでした。
ピストンの端面にもシリコングリースを塗って
組み付けます。ボルトにもグリースを塗って
２６Nで締め付けて完了。
タイヤのホイールナットは１００Nで締め付けました。


インプレッションは、次回に！

AZオフロード ｼﾞﾑﾆｰ インタークーラーホース プチカスタム

　ネットを見ていたら、簡単な性能アップ？が出ていました。
ターボ圧の掛かるゴムホースに、テープを巻いて
ゴムの膨張による圧の逃げを防止し、ダイレクト感に寄与させるというもの。
　高級なパーツでは、アルミパイプに置換しますが、
ドカで使った糸入り耐熱テープが有ったので、OK
　まずは、インタークーラーのターボ側。ぷにぷにしているホースに巻き巻き
巻くコツは、2cm幅のテープじょうにします。
コーナーは、中心から外へ、3枚に分けて貼りました。
ついでに、スロボ側も、貼ってみます。
出来ました。
ちょっと、カッコいい
ホースも、膨らまないはず。
試乗してみます。
低速から・・・・・
分かりません（汗）
まあ、気持ちの問題ですねー。

AZオフロード、ジムニー、熊本 二の峯へ。

　せっかくのジムニー久しぶりに二の峯へ。
ローレンジに切り替え、ゆっくり登ります。
一の峯をバックにここから二の峯まで、10分ほどで登れます。
真ん中、下側にAZが映ってるのですが・・・
一の峯を望みます。